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*中, 세계 고속철도 시장 최강자
한국 고속철 국산화 성공에
원자바오 총리 기술이전 요청
관련사 통폐합 ‘규모의 경제’와
수출 전략 산업으로 육성 결실
*韓, 해외시장에서 존재감 없어
철도시설공단 56개 해외사업 중
고속철 건설 수주 단 1건도 없어
“운영ㆍ시설 ‘상하 분리’ 경영이 한국 고속철 경쟁력 약화 원인”
지난 2008년 9월 베이징에서 당시 한승수 국무총리가 원자바오 중국 총리를 만났을 때 원 온라인경마 총리가 집요하게 요청한 온라인경마 사안이 있었다. 바로 온라인경마 고속철도 기술 이전이다. 우리나라가 프랑스 알스톰사의 기술을 바탕으로 온라인경마 고속철 국산화에 막 성공한 때였다. 중국은 기후와 환경이 유사한 한국의 고속철 기술을 배우고 싶었다. 그러나 기술 이전은 성사되지 않았다
9년이 지난 2017년 중국은 세계 온라인경마 고속철도 시장의 강자로 우뚝 섰다. 중국은 지난해 말 기준 전 세계 온라인경마 고속철의 65%를 차지하는 온라인경마 2만1,000㎞의 노선을 시공했다. 철도 차량의 세계 시장 점유율도 30%를 넘어섰다. 최고 시속 486㎞에 이르는 차량 제작 기술력과

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